汽車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與最大轉(zhuǎn)向力的檢測
來源：天氏庫力 發(fā)布日期
2018-07-02 瀏覽：
隨著人們現(xiàn)在生活水平的不斷提高帶動產業發展，汽車成為人們生活中不可缺少的代步工具，今天來給大家說下汽車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與最大轉(zhuǎn)向力的檢測持續發展，GB7258—87《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中3．4條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得超過15º必然趨勢；3．6條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)擴大、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面上多樣性，以10km／h的速度從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，其施加于方向盤外緣的最大圓周力不得大于245N新格局。下面就這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施作一淺析明顯。
一、方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的測量
方向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為方向盤的自由行程(即自由轉(zhuǎn)動(dòng)量)顯示。方向盤的自由行程對緩和路面沖擊及避免駕駛員過度緊張是有利的創新為先。但其不宜過大，過大則影響轉(zhuǎn)向靈敏性科普活動。所以GB7258—87對方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量作了規(guī)定．即從中間位置向左右各不得超過15º創新延展。然而，規(guī)定中的“中間位置”這一概念比較模糊長期間，測量時(shí)難以掌握基本情況。如圖1所示．方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為方向盤輪緣上AB問的距離，∠AOB為自由轉(zhuǎn)動(dòng)角高端化。由于在實(shí)際測量中．方向盤的中間位置是無法確定的力量，因此我們在測量這一參數(shù)時(shí)，測量的是α角提單產，不分左右深入實施，判定標(biāo)準(zhǔn)取α≤30º。除此之外發展空間，方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量也不宜過泄δ?。^小則影響操縱穩(wěn)定性，故我們認(rèn)為對此也應(yīng)加以規(guī)定解決。
二廣泛關註、最大轉(zhuǎn)向力的測量
所謂轉(zhuǎn)向力就是操作力方向與轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)方向相同的操作力．其大小是用轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)時(shí)測取的操作力矩除以轉(zhuǎn)向盤有效半徑所得的值。汽車轉(zhuǎn)向力過大不但會(huì)產(chǎn)生汽車行駛的不安全因素集成技術，而且會(huì)增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度就能壓製，加快輪胎和機(jī)件的不正常磨損更合理，降低汽車的平均技術(shù)速度。關(guān)于最大轉(zhuǎn)向力的測量方法GB7258—87作了具體規(guī)定更優美，這種測量方法與日本JASOC704《轉(zhuǎn)向操舵力試驗(yàn)方法)比較相似各方面，較科學(xué)，可操作性強(qiáng)成效與經驗。但根據(jù)我站五年來近十萬輛次的檢測實(shí)踐適應性，我們采用數(shù)字轉(zhuǎn)向測力儀所檢測的左轉(zhuǎn)最大力為128N，右轉(zhuǎn)最大力為135N稍有不慎，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國標(biāo)所定限值重要作用。這就是說，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值太高最為顯著，使檢測失去了應(yīng)有的意義尤為突出。
有的檢測站在實(shí)施上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，為了節(jié)省檢測時(shí)間環境，加快工作節(jié)拍．采用原地測量代替行駛中的測量空間載體，這勢必會(huì)使測量結(jié)果增大，影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性相對簡便、科學(xué)性重要組成部分。
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