電液伺服動靜萬能試驗機夾緊裝置的結構原理
來源：天氏庫力 發(fā)布日期
2018-12-14 瀏覽：
電液伺服動靜萬能試驗機因其具有精度高積極性、負荷大對外開放、頻響寬發展成就、控制靈活等優(yōu)點講故事，成為精確研究材料更讓我明白了、零部件的力學性能的有力試驗手段新趨勢。該設備由工作臺、立柱敢於監督、橫梁幅度、試件結構、上下夾頭重要的作用、負荷傳感器以及伺服作動器組成，用于承受試驗載荷規模最大。伺服作動器是試驗系統(tǒng)的執(zhí)行機構穩中求進，輸出試驗力；橫梁采用機-氣-液壓夾緊最深厚的底氣、液壓升降方式協同控製，兩個對角布置的柱塞缸用于在需調整試驗空間時橫梁的升降。液壓強迫夾頭用于對試件的夾持品質。下面本文重點介紹一下夾緊裝置的結構與工作原理利用好。
夾緊裝置提供足夠的夾緊力是試驗機正常工作的重要保障。對橫梁與立柱間的鎖緊方式解決問題，一般由兩種：機械鎖緊液壓松開或液壓鎖緊機械松開系列。前者是采用預應力彈性拉桿對橫梁實施鎖緊，在橫梁需要升降時由液壓缸將橫梁頂開以使其移動，這種夾持方式的主要缺點是彈性拉桿所受的應力較大慢體驗，需選用高強度彈性材料著力增加；再者，彈性拉桿存在應力松弛額問題科技實力，過一定的時間需要用力矩扳手再對其預緊處理，操作不便，其優(yōu)點是機器停止工作時橫梁的位置能被鎖住在此基礎上。而采用液壓鎖緊的優(yōu)點是結構簡單助力各行、夾緊力容易保證，其缺點是當機器停止工作時自主研發，存在橫梁緩慢下滑的問題應用，容易造成人身事故。濟南銳瑪RM-1000型試驗機的夾緊方式綜合了兩者的有點技術交流，采用氣-液增壓油源作為動力源先進的解決方案，機-氣-液夾緊方式，不但能充分保證試壓機所需的夾緊力創造更多，而且解決了橫梁下滑的問題宣講活動。
1、氣-液增壓系統(tǒng)的工作原理
氣-液增壓系統(tǒng)原理圖
氣-液增壓系統(tǒng)利用壓縮空氣通過增壓缸對油液增壓, 可將油液壓力提高到50MPa甚至更高工藝技術。對液壓夾緊裝置而言, 在保證密封的前提下, 最大限度的提高供油壓力可以使夾緊裝置結構更為緊湊, 更主要的是能夠得到可靠足夠的夾緊力效率。氣-液增壓系統(tǒng)的工作原理如圖2 所示。主油源來油先注入夾緊油路和增壓缸的小腔近年來，壓縮空氣通過氣動三聯(lián)件進入增壓缸的大腔講道理，通過面積比為125:1的活塞隊油液增壓。增壓缸內部裝有機動換向閥技術先進，可以對油液連續(xù)增壓更多的合作機會，直至活塞兩端受力平衡。一旦夾緊油路因換向閥內泄露而壓力降低認為，增壓活塞失去平衡服務好，立即反應，再次對油液增壓反應能力。采用氣-液增壓系統(tǒng)具有保壓性能好共謀發展、噪音低、反應快的優(yōu)點結構重塑。由于氣-液增壓缸是標準件聽得懂，設計系統(tǒng)比較方便。
2高質量發展、夾緊裝置的工作特點
圖3夾緊裝置結構圖
夾緊裝置的結構如圖3所示全方位，每個立柱一側設置三個缸徑為130mm的超薄型油缸（主夾緊缸），起主要的夾緊作用；停機時橫梁的鎖緊依靠每側兩根直徑為18mm的彈性桿的預緊力來保證深刻認識；5核心技術、6組成的雙活塞液壓缸為夾緊-松開兩用缸（復合缸），在橫梁需要升降時主動性，活塞外伸創造性，克服彈性桿的拉力將橫梁推開，使橫梁和立柱保持一定的間隙基礎，在橫梁需要鎖緊時性能，其與超薄型油缸一起對橫梁實施夾緊，另外對外開放，在橫梁和立柱裝有材料為QT-450球墨鑄鐵襯套技術創新，以增加橫梁和立柱間的摩擦系數，進而增大夾緊力資料。
通過調節(jié)氣動三聯(lián)件中的精密減壓閥的出口壓力廣泛應用，可以對夾緊力進行有效的控制和調節(jié)。
3橫向協同、夾緊裝置的力學模型
圖4夾緊過程示意圖
橫梁與立柱的夾緊過程如圖4所示哪些領域，如圖4（a）為初始狀態(tài)，假設立柱正好處在孔的中心不斷創新，當橫梁受到夾緊力P的作用后建立和完善，橫梁產生懸臂梁變形，根部發(fā)生在其薄弱位置即沿孔的中心縱向截面處參與水平。夾緊的第一步是橫梁和立柱兩點接觸大型，如圖4（b）所示，由于立柱上端為自由端明確相關要求，在夾緊力的進一步作用下重要意義，立柱被推向右端，最終為圖4（c）所示的三點夾持狀態(tài)體製。
由于立柱和橫梁的配合間隙很小即被控制在0.08-0.165mm公差范圍內構建，橫梁的懸臂梁變形量很小創新科技，因此服務延伸，可近似的認為N1=0.5N。如圖4（c）中的受力分析可得：
計算公式
依以上的受力分析具有重要意義，便可確定夾緊裝置的結構尺寸進一步。
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